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标题: 全球首张自动驾驶商用牌照发布，探索自动驾驶商业化运营 [打印本页]

作者: lddwan 时间: 2019-9-23 09:57
标题: 全球首张自动驾驶商用牌照发布，探索自动驾驶商业化运营
【全球首张自动驾驶商用牌照发布】继上海向3家企业颁发首批智能网联汽车示范应用牌照后，9月22日，武汉颁发了全球首张自动驾驶商用牌照。这是武汉在无人驾驶商业化应用领域迈出的关键一步。今后，无人驾驶车辆不仅可在开放道路进行载人测试，也可进行商业化运营探索。

中华人民共和国道路运输经营许可证

目前，国内多城市都积极在自动驾驶领域进行产业聚集。分析认为，未来伴随着人工智能、大数据、云计算等技术的综合应用，汽车智能程度的提升、5G网络的逐步普及以及车路协同设备与技术的进一步成熟，自动驾驶将加快走向成熟。

预计未来伴随着人工智能、大数据、云计算等技术的综合应用、汽车智能程度的提升、5G网络的逐步普及以及车路协同设备与技术的进一步成熟，自动驾驶将逐级走向成熟，《交通强国建设纲要》的发布将加速推动这一必然趋势的演进。

这意味着，它们不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。同时，这也意味着武汉将率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的关键一步。

延伸阅读：
自动驾驶离你我还有多远？上海颁发智能网联汽车示范应用牌照

9月16日，在上海举行的2019世界智能网联汽车大会上，上汽、宝马、滴滴获得了上海市有关部门颁发的智能网联汽车示范应用牌照。这是否意味着自动驾驶汽车将会很快进入城市百姓生活？

自动驾驶商用牌照“含金量”如何？

智能网联汽车示范应用牌照的颁发，被业内人士视为智能网联汽车从技术成熟向市场化、商业化跨出的坚实一步，智能网联汽车将逐渐驶入市民的生活。

不过，上海市智能网联汽车创新中心、上海淞泓智能汽车科技有限公司总经理李霖强调，在现行的法律法规要求下，示范应用仍然属于测试性质，不能涉及商业化运营。该公司目前负责上海自动驾驶道路测试和示范应用牌照的申请、验证测试和数据平台建设等工作。

2018年3月至今，多地陆续颁发智能网联汽车开放道路测试牌照。从“测试”到“示范应用”区别在哪里？

“最大的差别是，开放道路测试阶段的车辆只允许搭载安全员和相关的工程技术人员，而拥有示范应用牌照的车辆可以尝试功能化的载人、载货应用，这是走向未来商业化落地的必经之路。”李霖说。

上汽、宝马、滴滴成为首批三家获得智能网联汽车示范应用牌照的企业，它们被认为分别代表着自主品牌、跨国企业和出行科技公司在业内的领先水平。三家企业获得“吃螃蟹”的机会并不容易，需要通过严格的测评和认证。

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