弹个车老板是谁？弹个车老板可是个“大人物”。姚军红其实就是弹个车的大老板。但姚军红不太愿意别人强调，他是弹个车的老板，因为在他看来，“弹个车”只是他创办的大搜车下面的一个二手车品牌。
姚军红在2012年创办大搜车，当时人人车、瓜子二手车都还没有诞生，基本上是独孤求败的状态。但是问题来了，玩着玩着我们发现，姚军红突然就决定关掉了大搜车两万多平方米的门店，另辟了一个赛道。当时基本上没有人知道，姚军红究竟在想什么？
姚军红是1973年的生人，是浙江东阳人，应该讲是一个生意坯子。从小他就不是个安分的人，特别能折腾。上高中的时候大家都想考高分，他却迷上了计算机跟航模，考上了南京航空航天大学的计算机专业，别的同学是一头扎进机房学习编程，但是他却捣腾起生意来了。
大学毕业以后，姚军红被分配到广州白云机场，成为单位第一批做计算机的大学生。虽然捧上了“铁饭碗”，但是我们刚才说了，浙江东阳人骨子里就是个生意人，所以他一直就没有忘记要捣腾生意。很快他开了一家票务代理的门店，开始倒卖机票，正当代理店生意步入正轨的时候，2002年底非典来了，销售额直线下降了95%，姚军红是赔钱赔怕了，所以把代理店就关了。
就在这个时候，他碰到了“命中贵人”陆正耀，也就是神州租车的老板。和陆正耀一起，他们的创业项目从卖交换机，到做电信代理商，再到转做UAA汽车俱乐部，最后直到成立神州租车，一路开疆拓土，做到了出租车业的龙头位置。
但有意思的是，2012年9月份，就在美国华平投资敲定了对神州租车2亿美元投资的时候，姚军红却低调地离开了公司，之后单枪匹马创办了大搜车。
姚军红当时想做二手车零售连锁，采用寄售的方式，车主把车放在大搜车线下的车馆里，让消费者来选购。但要想让车主愿意寄售，就必须建立起品牌认可。所以，姚军红斥巨资投了2013年北京地铁的广告，100列地铁在北京跑了大半年，大搜车月交易量达到300台左右，而且拿到了2000万美元的融资，这个时候瓶颈出现了。
一方面寄售模式既没有囤货，也没有库存，车源完全取决于车主的意愿，车源的匮乏就让车辆交易的提升遇到了瓶颈；另一方面资本投入了大量的预期，三、五年回报周期这么短，不可能等大搜车慢慢熬。所以，思索再三姚军红自断后路，放弃了零售关掉了门店。
当然，市场永远不会给你喘息的机会。2014年、2015年，恰恰是二手车市场喷发的年份，交易额达到了5000亿，瓜子二手车、人人车这种公司不时报出千万美元的巨额融资，大搜车在这种氛围中屡屡被唱衰。
但姚军红没有理会，那他去干什么呢？他是埋头带着团队，由线下服务转到了线上，开发了一套服务二手车车商的线上系统。
说句实话，二手车车商很多人并不掌握计算机的知识，对于线上软件的应用比较欠缺，那么他们对于新技术更是一个门外汉。姚军红很敏感地意识到这个问题，他就用自己的长处去补二手车车商的短处，而且这个软件是所有二手车车商都可以共用的。
那么通过给这些二手车车商使用，大搜车拿到了什么呢？大搜车实际上拿到了所有二手车车商的底层数据，那么这个就不得了，这就意味着全国
二手车车商80%的交易量，在他这里实际上就有记录。这样一个给全国二手车车商，提供基础系统的公司，在美国也找不到类似的对标企业。所以，姚军红就把它比成汽车行业的阿里巴巴。
历史有惊人的相似之处，阿里巴巴的重启，实际上就是从北京搬到了杭州，姚军红其实也把大搜车从北京搬到了杭州，而且就在阿里巴巴的旁边。那么到了2016年初的时候，同样在阿里巴巴待过，现在又在蚂蚁金服做投资的纪纲来到了大搜车，跟姚军红一拍即合，达成了蚂蚁金服跟神州租车
联合牵头的C轮融资，大概1亿美元
工夫当然没有白下的，在打通了车商系统，获得底层数据之后，姚军红就开始琢磨他在神州租车，没有做下去的融资租赁服务，顺势就推出了一款面向C端，同时售卖新车和二手车的产品—弹个车。弹个车一炮而红，成为姚军红重回行业“C位”的一张王牌。
舍得，舍得，有所舍才有所得！所以在水皮看来，正是姚军红放弃了当初线下的二手车场景交易，他才换来了全国二手车车商，给他贡献的线上数据，从而他才有了今天这么一个厚积薄发的态势。
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共 0 个关于本帖的回复 最后回复于 2019-11-19 23:13