关于汽车下乡政策可能存在的猫腻分析。如火如荼的汽车下乡政策要来了，这好像是一个利好消息，为什么可能会出现“劫贫济富”，坑了老乡，却肥了汽车产业呢？根据中国证券报报道，汽车下乡政策六月初就要出台了，每辆车预计补贴3000到5000元，鼓励的车型包括燃油车、新能源车在内15万以下的汽车。专家预计呢，这次的政策将会促进整体汽车销量50万到80万辆，这明明刺激了经济，上面还有补贴，给到老乡，应该是件好事啊，那为什么我要说这是专坑老乡呢？
2022年4月汽车市场零售达到了104.2万辆，同比下降了35.5%，环比下降34.0%，同比减少了80万辆，四月单月销量少了57万辆，我们汽车市场明显产能过剩，卖不掉了，对吧？
巧了啊，2005年的时候家电下乡也是这个大背景，问题就出在：任何商品下乡是有很大代价的，产品使用环境都有。当时呢，要是村里没有通水、通电、通路，那堆电视啊，冰箱啊、洗衣机啊就下不了乡，对不对？
那2005年提出下乡口号的时候呢，2016年陕西一个省就为了满足家电下乡改造花了190亿元，而当年陕西的总财政收入不过528亿元。
那这次的汽车下乡，新能源充电桩要键吧？得修大点儿，那钱是花出去了，GDP是好看了。但是今时不同往日啊，现在哪些地方有那么多闲钱呢？农村还好，房价不贵，负债率也不高，要是为了这次下乡，地方财政想办法去提高财政收入来完成指标，那到头来农村老乡们自己买单还背上了债，这合适吗？再收回零九年的家电下乡补贴，下乡的产品就是农村需要的吗？
当年家电下乡被媒体有度。有人称之为是山寨下乡，大品牌还不错，下乡的产品和市面上卖的是一样的。中小品牌就有些猫腻了，专门处下乡专供版，对上呢，吃着13%的补贴，对下把城里人看不上的、配置缩水、价格虚高的产品卖给老乡。最恶劣的是小作坊和地方关系户啊，临时注册一堆山寨品牌，卖电子垃圾给老乡。
要知道，农村去年的人均可支配收入就1.89万元，折合每月1600元左右，农村需要的是五千一万的三轮和老头乐，5万元的微小货已经要背贷款了。现在往农村搞汽车下乡，5万的沉没成本对于老乡来说也不是小钱啊，要是买到个十万十五万的新能源车，贬值起来一年1万，都能把老乡们看傻了。汽车不是白色家电，老乡们要是在这件事情上吃亏，那后果很难估量啊！
我当然不是反对这个政策啊，站在投资人的角度呢，当然希望看到。为了刺激经济，努力想方设法摆脱困境，一年多卖50万辆车是件大好事啊，但是乘用车对于老乡们来说是一笔大钱，虽然人微言轻，但还是要努力的呼吁一下，上面的政策的制定上要更加的谨慎。
我更希望老乡们能够凭着农村户口，到符合条件的品牌4S店购买任意车型都能够获得补贴，如果只能买到专供车型才有补贴，那我觉得这件事情老乡们要擦亮眼睛了。对于我们的民族产业来说，还是要规划好自己的扩张速度，别一产能过剩就变着法儿的让老实巴交的农民老乡们来接盘买单啊。
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共 0 个关于本帖的回复 最后回复于 2022-5-31 23:00