央视财经记者探访“水氢车”车间，信息量超大的…

5月23日，《南阳日报》刊发文章“水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！”。文中称：“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”

那么这台只加水就可以发动的汽车，究竟长得什么样？它的发动原理又是怎样的？

南阳“水氢汽车” 原来不只是加了水

今天上午，央视财经记者赶赴南阳洛特斯新能源汽车公司，见到了这台汽车，以及公司的负责人庞青年。

记者 杨劼：在河南省南阳洛特斯新能源汽车厂区里，可以看到这样一台备受争议的卡车。现场的工作人员说，这台车的特别之处，就是它不是加氢气推动汽车前行，而是加水产生氢气，推动汽车前行。

青年汽车集团水氢项目技术负责人 杜云友：当时是从这个管子加的水。因为本来有一部分水，后来加了二三十升水。

根据此前当地媒体的报道，工作人员给这台水氢汽车加上水之后，就可以正常行驶。不过，青年汽车集团水氢项目技术负责人特别强调，这台水氢车，加水就可以走，但绝不是说只加水，就可以走。

在现场的青年汽车集团董事长庞青年称，青年汽车的车载水解制氢技术已成熟，水灌入水解制氢装置后，和铝等原材料进行化学反应后生成氢，继而成为汽车行进的能量。

庞青年还表示，加入1公斤的水可供他们公司的水解制氢汽车行驶1公里，目前他们的车可装满300公斤水。

而对于外界诟病的技术细节，庞青年却一再回避，并称这涉及公司的商业秘密。

庞青年还称，催化剂是氢能源研究过程中最大的障碍之一，但他们已经研究出了可循环利用的纳米级材料。而当记者继续询问是什么材质的纳米级材料，庞青年再次沉默。

“水变氢”生产成本高昂 比燃油贵3到5倍

​原来所谓的水氢汽车，除了加水，关键还要加一种神秘材料制成的催化剂。据庞青年介绍，这种催化剂还是可以循环使用的，也是降低水解制氢汽车使用成本的关键之一，目前这种催化剂已经可以大批量生产，那么它到底是什么样呢？

记者 杨劼：经过努力，我们进入到了工厂的组装车间的内部，我背后的这台设备，就是加水能够产生氢气，能够推动汽车往前开的关键设备。目前这个车间，没有工作人员正在工作，组装好的核心的设备也只有这一台。

按照工程师的介绍，这种粉末，遇水之后，每公斤能产生1立方米的氢气。这也是目前青年汽车生产的这套车载制氢系统的核心技术。这种粉末的配方是由湖北工业大学的团队提供，并且就在河南南阳的这个工厂生产。

为了证明这套车载制氢设备的有效性，工作人员专程做了演示，当粉末加上水之后，确实可以产生可燃气体。而当记者提出，希望看一看生产过程时，再次被工作人员拒绝。

青年汽车集团水氢项目技术负责人 杜云友：虽然成分不能公开，但成本目前为止肯定比油高。目前为止比油要贵3-5倍。

一个用水比用油还贵的项目，怎样实现量产呢？对此，庞青年称，不用购买者担忧，这是企业的事情，“如果赔钱，企业会做吗？”而对于铝粉加水包括神秘纳米材料，到底需要多大成本才能生产一公斤氢气，庞青年始终没有回答。他还称，水氢汽车的反应物提纯后，主要是氧化铝等产品。如果提高反应物的回收效率，就可以实现盈利。

青年汽车集团水氢项目技术负责人 杜云友：现在不太盈利，但是我们的目标肯定是要盈利的。

庞青年：“水解制氢”汽车项目未申请过补贴

“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”的神话，让庞青年重回舆论焦点，而这也是遭列入失信被执行人多达20次的庞青年，再次回归公众视野。面对外界“骗补”的质疑，庞青年表示，对“水解制氢”汽车的研发投入超过几十亿，且未申请过补贴。

青年汽车集团董事长 庞青年：现在我还没到量产，补贴还不存在，还没到这个阶段，一分钱都没有。

对于自己当前的资金状况，庞青年透露，他的债务没有外界传的几百亿那么多，但也多达39亿元。2001年1月，庞青年注册成立青年汽车集团。至今，青年汽车集团有34次被列为失信被执行人，庞青年也因此被外界称为“老赖”。

近年来，庞青年的布局触角涉及内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地。记者的不完全统计显示，庞青年为这些地方政府画出的投资大饼高达三百多亿元，但这批项目几乎全部烂尾。

根据公开信息，庞青年先后共有20次被列为失信被执行人，并被采取限制消费措施，其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度等。对此，庞青年承认，自己确实处于被限制消费行为的阶段。

青年汽车集团董事长 庞青年：这些确实也有，现在我把33.5%股份给了投资商，投资商现在已经有20多亿进来了。

即便如此，庞青年和他的氢能源汽车相关的项目还在各地进行。2018年起，青年汽车仍然亲密接触河南南阳、邓州，南通如皋等地，并获得了部分地方政府的支持，青年汽车所兜售的项目，正是此次引发热议的氢能源汽车。